Eni riduce nuovamente il prezzo consigliato del gasolio, riportandolo a 2,19 euro al litro. Il taglio di due centesimi, deciso venerdì 9 ottobre 2026, arriva in una fase in cui le quotazioni internazionali dei prodotti petroliferi restano elevate. La misura contribuisce a una lieve flessione delle medie alla pompa, ma non cancella le difficoltà per automobilisti, imprese e gestori della rete.
Prezzo del gasolio Eni a 2,19 euro al litro
Il nuovo intervento della compagnia riporta il prezzo consigliato del diesel allo stesso livello registrato alla fine di settembre. Nei giorni successivi alla conclusione dello sconto fiscale sulle accise, il prezzo indicato da Eni era salito fino a 2,25 euro al litro; in seguito era stato ridotto a 2,21 euro, fino all’ulteriore discesa a 2,19 euro.
Secondo quanto riferito dall’Ansa, il tetto massimo ufficiale comunicato dalla compagnia resta fissato a 2,25 euro al litro. Il valore di 2,19 euro rappresenta invece l’indicazione commerciale rivolta ai distributori, con effetti potenzialmente differenziati sui prezzi effettivamente praticati dai singoli impianti.
Le medie nazionali di benzina e diesel
Nella mattinata del 9 ottobre, il prezzo medio del gasolio in modalità self service si attesta intorno a 2,258 euro al litro, con una diminuzione di circa tre millesimi rispetto alla rilevazione precedente. La benzina self service si colloca invece attorno a 2,035 euro al litro, in calo di due millesimi.
La riduzione del prezzo consigliato assume rilievo perché avviene mentre le quotazioni internazionali dei raffinati restano su livelli alti. La dinamica evidenzia quindi una scelta commerciale che attenua, almeno in parte, la pressione esercitata dai mercati sul costo finale dei carburanti.
Margini ridotti per distributori e operatori indipendenti
Le elaborazioni di Staffetta Quotidiana indicano che la somma tra quotazione internazionale Cif Med del gasolio, accisa e Iva raggiunge un valore vicino a 2,20 euro al litro. Con un prezzo consigliato di 2,19 euro, gli spazi disponibili per sostenere i costi di distribuzione, trasporto e gestione della rete risultano pertanto molto limitati.
Il quadro può essere particolarmente complesso per gli operatori indipendenti e per le pompe bianche, che non dispongono della struttura industriale e finanziaria dei grandi gruppi integrati. Anche le altre compagnie, tra cui Ip, Q8 e Tamoil, dovranno valutare se adeguare le proprie politiche di prezzo al ribasso deciso da Eni o mantenere valori più elevati.
Il confronto tra Eni e Assopetroli-Assoenergia
Nelle stesse ore si è svolto un incontro tra Eni e Assopetroli-Assoenergia. Secondo quanto comunicato dall’associazione, il confronto si è concentrato sulla necessità di contenere l’impatto dei rincari dei carburanti su famiglie e imprese.
La compagnia avrebbe confermato l’intenzione di sostenere i partner sia sulla rete dei distributori sia nel comparto extrarete, con l’obiettivo di ampliare gli effetti delle iniziative di contenimento dei prezzi. Il dialogo si inserisce nelle tensioni emerse nelle ultime settimane tra operatori del settore, governo e compagnie petrolifere dopo i rapidi aumenti alla pompa.
Accise mobili, il governo valuta nuovi interventi
Resta aperto anche il capitolo delle accise mobili. Il governo potrebbe valutare un nuovo intervento facendo leva sull’eventuale maggiore gettito Iva prodotto dall’aumento dei prezzi energetici. Il precedente taglio fiscale sul diesel si era concluso il 6 ottobre e, secondo i dati richiamati, la sua fine aveva comportato un rialzo immediato di circa sei centesimi al litro, Iva compresa.
La presidente del Consiglio Giorgia Meloni ha riferito che l’esecutivo sta esaminando strumenti per evitare che eventuali ulteriori rincari del petrolio si trasferiscano integralmente sui consumatori. Al momento, tuttavia, il primo segnale di alleggerimento arriva dalle decisioni commerciali assunte dalle compagnie.
Carburanti ancora su livelli elevati
Nonostante l’ultima riduzione, il prezzo medio del gasolio resta superiore a 2,20 euro al litro e continua a collocarsi su valori elevati rispetto al periodo precedente alla recente escalation dei mercati energetici. Per chi utilizza il diesel per lavoro o per gli spostamenti quotidiani, il costo del rifornimento rimane quindi un fattore rilevante.
Il taglio deciso da Eni può incidere sul prezzo finale del pieno, ma non modifica il quadro generale: le quotazioni dei prodotti raffinati restano volatili e le future variazioni del mercato internazionale possono riflettersi rapidamente sui listini dei distributori.